武漢船機(jī)海工平臺(tái)批量交付

10月15日，武漢船機(jī)WMPP-350LB桁架式海工平臺(tái)駛離青島海西重機(jī)碼頭發(fā)往中東。至此，該公司圓滿完成該系列平臺(tái)的生產(chǎn)研制調(diào)試任務(wù)和交付手續(xù)，其該系列最后一座平臺(tái)也將于近期發(fā)運(yùn)。WMMP成為國內(nèi)交付同類型海工平臺(tái)最多的廠家。

武漢船機(jī)將海洋工程裝備作為落實(shí)國家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重點(diǎn)方向，借助共建“一帶一路”倡議的東風(fēng)，企業(yè)立足自主，突破創(chuàng)新，提升管理，健全體系，引導(dǎo)和培育海工平臺(tái)市場(chǎng)。“十二五”以來，武漢船機(jī)共交付海工關(guān)鍵核心裝備升降、起重、推進(jìn)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等30多臺(tái)套，成功交付8座多功能自升式海工輔助平臺(tái)，在建未到交貨期的4座。實(shí)現(xiàn)了從單臺(tái)單套設(shè)備供應(yīng)商到系統(tǒng)集成與總包建造商的重要轉(zhuǎn)變，奠定公司在中國船海工程裝備配套企業(yè)旗艦和系統(tǒng)集成（EPCI）的先鋒地位，推動(dòng)公司由生產(chǎn)型制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

突破核心技術(shù)，配套能力邁上新臺(tái)階

武漢船機(jī)于2007年進(jìn)入海洋工程裝備市場(chǎng)，能夠取得今天的成績絕非偶然。公司始終堅(jiān)持發(fā)揮自身幾十年船舶配套設(shè)備優(yōu)勢(shì)，以設(shè)備促進(jìn)公司海工平臺(tái)發(fā)展，以海工平臺(tái)帶動(dòng)配套設(shè)備的發(fā)展，從為平臺(tái)配套升降系統(tǒng)、錨泊定位系統(tǒng)、平臺(tái)起重系統(tǒng)、助航及定位系統(tǒng)設(shè)備打包帶動(dòng)了平臺(tái)核心系統(tǒng)配套能力的升級(jí)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的船品配套向海工平臺(tái)配套的拓展?；谄脚_(tái)升降、起重作業(yè)、助航定位、錨泊定位等功能模塊的實(shí)際需求和性能指標(biāo)以及海上復(fù)雜多變的工況環(huán)境，武漢船機(jī)開展了基于基本功能模塊的平臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)研究，形成了平臺(tái)系列化型譜，可以實(shí)現(xiàn)在平臺(tái)不同作業(yè)功能需要和環(huán)境參數(shù)下的快速匹配設(shè)計(jì)，并在海工專用設(shè)備研發(fā)方面取得重要進(jìn)展，貨油系統(tǒng)、抱樁器等專用設(shè)備已實(shí)現(xiàn)實(shí)船驗(yàn)證。

建立總包技術(shù)和制造技術(shù)體系，質(zhì)量進(jìn)度得到有效保障

不同于傳統(tǒng)的平臺(tái)總包單位，武漢船機(jī)充分利用武漢本部和青島海西兩地優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過近幾年不斷探索和實(shí)踐，打造形成了海工平臺(tái)工程總承包方、技術(shù)總負(fù)責(zé)單位、關(guān)鍵設(shè)備提供商的多重角色，形成了集設(shè)計(jì)研發(fā)、采購配套、建造、安裝于一體的模式。建立的總包技術(shù)體系和全套制造技術(shù)體系，具有專業(yè)性強(qiáng)、周期快、質(zhì)量好、成本優(yōu)的特點(diǎn)，大幅度縮短了平臺(tái)總體技術(shù)準(zhǔn)備周期，對(duì)項(xiàng)目的有力推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的保障?？偘夹g(shù)體系，從項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開始直到建設(shè)完成，均按照同一規(guī)范要求執(zhí)行；其領(lǐng)先的設(shè)備制造能力和設(shè)備消化能力，對(duì)設(shè)備、材料的選用和性能有更深的掌握，能夠及時(shí)將船東的思想、意圖和理念更好地反饋于平臺(tái)總體方案上；在做工期計(jì)劃時(shí)更加緊密合理，將方案設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)以及采購等跨階段工作同步開展，縮短生產(chǎn)周期。從設(shè)計(jì)源頭上保證核心設(shè)備和平臺(tái)的工程質(zhì)量，同時(shí)也避免了設(shè)備供應(yīng)商與總包方在施工配合中可能產(chǎn)生的摩擦而影響整體項(xiàng)目質(zhì)量的隱憂。公司充分融合海工平臺(tái)總裝建造、核心系統(tǒng)制造，系統(tǒng)性地建立了包括船體分段、升降安裝、管系安裝等在內(nèi)的全套海工平臺(tái)制造技術(shù)體系。針對(duì)海工平臺(tái)涉及多專業(yè)交叉作業(yè)的特點(diǎn)，將工序轉(zhuǎn)序作為重要環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，編制形成了工序轉(zhuǎn)序制度文件，使轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)可控，保證產(chǎn)品質(zhì)量。在海工平臺(tái)建造過程中，武漢船機(jī)組建有專業(yè)的監(jiān)造團(tuán)隊(duì)，積極響應(yīng)船東要求，配合船東現(xiàn)場(chǎng)溝通，實(shí)時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問題。

創(chuàng)新海工平臺(tái)調(diào)試體系，交付難不再是問題

自升式作業(yè)支持平臺(tái)的調(diào)試是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，做好平臺(tái)的調(diào)試工作，保證平臺(tái)各功能正常使用，是平臺(tái)交付和正常運(yùn)營的關(guān)鍵。在國內(nèi)絕大多數(shù)船廠還局限于“生產(chǎn)調(diào)試一把抓”模式下，武漢船機(jī)率先開展了平臺(tái)調(diào)試管理體系和平臺(tái)調(diào)試試驗(yàn)技術(shù)體系的研究。以執(zhí)行周密計(jì)劃和縮短調(diào)試周期為目標(biāo)，根據(jù)平臺(tái)調(diào)試工作內(nèi)容與需求，梳理整個(gè)調(diào)試周期內(nèi)涉及調(diào)試組以及調(diào)試組與船廠生產(chǎn)、技術(shù)、采購、質(zhì)檢以及安全等部門的工作界面，形成了具有公司特點(diǎn)的平臺(tái)調(diào)試工作管理體系。從宏觀的陸上、海上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，到微觀上單個(gè)系統(tǒng)及設(shè)備的調(diào)試工作，將調(diào)試試驗(yàn)范圍分為舾裝設(shè)備、輪機(jī)設(shè)備、電氣設(shè)備以及平臺(tái)整體性能共四個(gè)部分，最終形成了適用于多功能自升式輔助平臺(tái)的技術(shù)文件體系。平臺(tái)調(diào)試管理體系和平臺(tái)調(diào)試試驗(yàn)技術(shù)體系從調(diào)試工作規(guī)范，調(diào)試組組織機(jī)構(gòu)與工作職責(zé)到調(diào)試過程中明確調(diào)試條件，規(guī)范調(diào)試流程，指導(dǎo)各系統(tǒng)或設(shè)備的調(diào)試工作，從而解決了海工平臺(tái)調(diào)試無工作規(guī)范可依、無明確試驗(yàn)規(guī)范可參考的現(xiàn)狀。在交付之前，全平臺(tái)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行無遺漏檢查，將各個(gè)不完美消除在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，針對(duì)系統(tǒng)繁雜的交船環(huán)節(jié)，編制形成交船資料索引目錄，優(yōu)化交船資料的整理方法，大大提高了交船效率。在交付過程中，團(tuán)隊(duì)持續(xù)“保送”，力爭(zhēng)平臺(tái)安全無故障地送達(dá)船東，深得船東高度認(rèn)可。公司生產(chǎn)制造的平臺(tái)核心系統(tǒng)還具備智能化技術(shù)保障及健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，建立了全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，旨在充分了解客戶需求，為客戶提供量身定制的解決方案，迅速響應(yīng)船東需求，解決售后問題。

前置防范，主動(dòng)作為，實(shí)現(xiàn)雙方合作共贏

近兩年來，由于市場(chǎng)為主導(dǎo)的多方因素影響，海洋工程裝備市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)。為了保證項(xiàng)目的順利推進(jìn)，公司領(lǐng)導(dǎo)任項(xiàng)目經(jīng)理，以上率下，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，以項(xiàng)目為載體，用行動(dòng)做表率，踐行企業(yè)核心價(jià)值觀。鑒于海工平臺(tái)首付款低，企業(yè)投入建造的自籌資金比例較大，公司一方面建立與金融機(jī)構(gòu)的合作，積極推動(dòng)辦理平臺(tái)中信保保險(xiǎn)事宜，從而抵消部分外部因素可能造成的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，公司全力保證產(chǎn)品本身的質(zhì)量和交貨期以控制內(nèi)部因素的風(fēng)險(xiǎn)。建立重點(diǎn)產(chǎn)品重大風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，從合同簽訂到順利完成交付，對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行過程中的合規(guī)性等進(jìn)行全程管控。組建以公司法律顧問為主體的風(fēng)險(xiǎn)管控團(tuán)隊(duì)，緊密跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和用戶信用情況以及產(chǎn)品的進(jìn)度狀態(tài)，定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析評(píng)價(jià)和關(guān)鍵業(yè)績管理，提出針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，提前預(yù)警，協(xié)調(diào)解決存在的問題，減少企業(yè)自身違約風(fēng)險(xiǎn)。特別在市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，本著“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，以成就用戶就是成就企業(yè)自身”的理念，公司高層未雨綢繆，積極主動(dòng)與船東多次在馬來西亞、卡塔爾、沙特等地區(qū)拓展海工平臺(tái)的需求市場(chǎng)，同時(shí)積極尋求國際各大金融機(jī)構(gòu)的合作。面對(duì)過程中遇到的種種波折，公司領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)，與用戶一起分析形勢(shì)、因勢(shì)利導(dǎo)，找重點(diǎn)、抓關(guān)鍵，為客戶找資源，為產(chǎn)品找需求，為市場(chǎng)謀改變，積極參與船東的融資全過程，協(xié)調(diào)推進(jìn)融資進(jìn)程，極大地增強(qiáng)了船東的接船意愿和銀行放貸的信心，最終解除了船東的后顧之憂，贏得了客戶的充分信賴，不僅全額支付了合同款項(xiàng)，客戶還因前期延期付款向公司補(bǔ)償了100萬美元，最終實(shí)現(xiàn)雙方合作共贏。