2023年12月28日，隨著CSB742/6S60ME-C10.5+HPSCR的成功交驗(yàn)，中國(guó)動(dòng)力子公司中船發(fā)動(dòng)機(jī)2023年生產(chǎn)任務(wù)全面完成，年產(chǎn)成功突破400萬(wàn)馬力，達(dá)到435萬(wàn)馬力，創(chuàng)公司成立以來(lái)和三地歷史合并最好成績(jī)，這在中船發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史上具有里程碑意義。

CSB7426S60ME-C10.5+HPSCR的成功交驗(yàn)

　　回顧突破年產(chǎn)400萬(wàn)馬力的發(fā)展歷程，實(shí)則是一部中船發(fā)動(dòng)機(jī)在船舶工業(yè)道路上勠力追求卓越的歷史。從一窮二白的大地啟程，篳路藍(lán)縷，砥礪前行，從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)一路賡續(xù)優(yōu)良傳統(tǒng)和奮斗文化，緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，刀刃向內(nèi)深化改革，以“支撐造船強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)”的責(zé)任感、使命感和緊迫感， 奮力建設(shè)世界一流船舶動(dòng)力企業(yè)。

　　零突破到行業(yè)整合，“動(dòng)力心”全面啟程

　　建國(guó)初期，我國(guó)船用低速柴油機(jī)制造一片空白。1958年，大連造機(jī)人以“螞蟻啃骨頭”的精神，試制成功我國(guó)第一臺(tái)6ESD/106型船用低速柴油機(jī)，功率為2205千瓦（3000馬力），結(jié)束了我國(guó)不能制造船用低速柴油機(jī)的歷史，這就是中船發(fā)動(dòng)機(jī)制造的先聲–大連船柴。

　　1958年9月28日，大連造船廠(chǎng)柴油機(jī)車(chē)間（大連船柴前身）試制成功我國(guó)第一臺(tái)6ESD106重型船用低速柴油機(jī)。

　　1969年，原國(guó)家第六機(jī)械工業(yè)部指定在宜昌地區(qū)建設(shè)中國(guó)第一個(gè)低速大功率柴油機(jī)廠(chǎng)–宜昌船柴，隨即順應(yīng)新世紀(jì)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展低速大功率柴油機(jī)氣缸套國(guó)產(chǎn)化的研制，取得國(guó)家專(zhuān)利。2006年，青島修造船產(chǎn)業(yè)基地，國(guó)內(nèi)又一家低速大馬力柴油機(jī)廠(chǎng)成立–青島船柴（前身為青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司）。2014年，宜昌船柴收購(gòu)了青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司。2017年，為全面提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力，做強(qiáng)做優(yōu)做大我國(guó)船用低速機(jī)產(chǎn)業(yè)，中船重工對(duì)旗下低速機(jī)企業(yè)進(jìn)行整合，將宜昌船柴、大連船柴和青島船柴組建成中國(guó)最大的船用低速柴油機(jī)制造企業(yè)–中國(guó)船柴，后于2023年3月15日改名為中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中船發(fā)動(dòng)機(jī)）。至此，中船發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的新征程。

　　堅(jiān)定踐行國(guó)家戰(zhàn)略，充分激發(fā)創(chuàng)新活力

　　2020年9月，中國(guó)在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出“雙碳”目標(biāo)后，中船發(fā)動(dòng)機(jī)積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，緊抓這一要求帶來(lái)的新機(jī)遇，不斷提升價(jià)值創(chuàng)造能力，深化科技創(chuàng)新，踐行“綠色造機(jī)、低碳發(fā)展”的發(fā)展理念，加快低碳零碳燃料的研發(fā)和應(yīng)用，打造綠色工廠(chǎng)，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展向綠色、低碳轉(zhuǎn)型，重塑發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)通過(guò)導(dǎo)入精益生產(chǎn)和精益管理流程，充分發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)與支撐作用，利用信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，低碳零碳燃料主機(jī)產(chǎn)品比例不斷增加，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。雙燃料主機(jī)接單占比、手持低碳燃料訂單的比例在大幅增長(zhǎng)。2023年，公司成功交驗(yàn)全球首臺(tái)7S35ME-C9.7-GI+EcoEGR燃料主機(jī)，填補(bǔ)了小缸徑LNG雙燃料主機(jī)型譜空白；完成甲醇燃料主機(jī)制造技術(shù)準(zhǔn)備和試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)，獲得國(guó)內(nèi)批量甲醇燃料主機(jī)訂單，甲醇燃料主機(jī)布局率先走在國(guó)內(nèi)其他主機(jī)廠(chǎng)的前面；加快氨燃料主機(jī)技術(shù)預(yù)研和生產(chǎn)制造布局，完成SCR國(guó)產(chǎn)催化劑試驗(yàn)驗(yàn)證和CV5材質(zhì)缸套量產(chǎn)。目前，中船發(fā)動(dòng)機(jī)已累計(jì)交付SCR高壓雙燃料主機(jī)超200臺(tái)套，形成了雙燃料主機(jī)批量生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)與世界并跑。獲評(píng)“國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”和“國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新小巨人”稱(chēng)號(hào)，通過(guò)山東省船舶動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新中心認(rèn)定，中船發(fā)動(dòng)機(jī)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展道路越走越寬廣。

　　深刻認(rèn)識(shí)“時(shí)與勢(shì)” 準(zhǔn)確把握“位與責(zé)”

　　2024年1月15日，在工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布的關(guān)于我國(guó)造船業(yè)最新數(shù)據(jù)中指出：中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，中國(guó)成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家，整個(gè)中國(guó)船舶工業(yè)在全球發(fā)展中呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。中船發(fā)動(dòng)機(jī)審時(shí)度勢(shì)，認(rèn)識(shí)到中國(guó)或許會(huì)在新一輪的造船較量中獲勝，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)將在攻占數(shù)量第一的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)馬力朝著馬力數(shù)上第一奮起直追，充分認(rèn)識(shí)到國(guó)家戰(zhàn)略及國(guó)際海船市場(chǎng)為船海產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇，中船發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)集團(tuán)要求，結(jié)合公司的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)“十四五”規(guī)劃進(jìn)行了中期評(píng)估和和優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步完善了中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建立了高質(zhì)量發(fā)展對(duì)標(biāo)指標(biāo)體系，為公司未來(lái)一段時(shí)期發(fā)展舉旗定向。特別是在新一輪船舶市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇中，中船發(fā)動(dòng)機(jī)順勢(shì)而為抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，積極貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，深耕主責(zé)主業(yè)，充分發(fā)揮整合優(yōu)勢(shì)，不斷深化改革，協(xié)同下游產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和上游國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)的鼎力支持，在技術(shù)厚度、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等領(lǐng)域改革不斷對(duì)標(biāo)世界一流，全面加速趕超日韓，市場(chǎng)開(kāi)拓捷報(bào)頻傳：動(dòng)力成套產(chǎn)業(yè)持續(xù)做強(qiáng)，動(dòng)力配套產(chǎn)業(yè)保障作用提升明顯，動(dòng)力裝備環(huán)保產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)不斷提升，甲醇燃料主機(jī)承接批量訂單，成功實(shí)現(xiàn)“量”的突破，形成了良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　持續(xù)深化管理改革 明顯提升發(fā)展質(zhì)效

　　結(jié)合集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和管理提升要求，中船發(fā)動(dòng)機(jī)刀刃向內(nèi)，深刻剖析自身存在的短板弱項(xiàng)，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，以上率下奮力拼搏，通過(guò)深入推進(jìn) “1+1+N”工程，在打造市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、完善供應(yīng)鏈體系，以及結(jié)構(gòu)調(diào)整、成本工程、先進(jìn)制造、制度建設(shè)、績(jī)效管理、信息化六大管理提升工程上建立對(duì)標(biāo)體系和工作機(jī)制，各項(xiàng)工作取得了優(yōu)異成績(jī)。全年主機(jī)一次交驗(yàn)合格率100%，成功蟬聯(lián)集團(tuán)公司“金牌供應(yīng)商”、主要船廠(chǎng)“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱(chēng)號(hào)，產(chǎn)品認(rèn)可度和品牌信譽(yù)提升明顯；圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)建設(shè)完善供應(yīng)鏈體系，通過(guò)培育和開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，進(jìn)一步提升本土化和國(guó)產(chǎn)化率，供應(yīng)鏈安全和韌性不斷增強(qiáng)；建立全流程成本管控指標(biāo)體系，強(qiáng)化接單報(bào)價(jià)測(cè)算與邊貢分析；持續(xù)推進(jìn)制度和內(nèi)控系統(tǒng)建設(shè)，現(xiàn)代企業(yè)制度體系更加完善，公司合規(guī)管理和風(fēng)險(xiǎn)防控能力顯著提升；大力推進(jìn)精益制造，設(shè)備和人工效率穩(wěn)步提升，推進(jìn)PDM/ERP系統(tǒng)優(yōu)化和管理流程化信息化，有力支撐生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)管理效率提升；強(qiáng)化績(jī)效管理，效率效能穩(wěn)步提升；深化“本部+基地”管控模式，優(yōu)化職能定位，完善管控方式，組織機(jī)構(gòu)日益優(yōu)化，管理效能持續(xù)提升，不斷推動(dòng)各項(xiàng)工作向精細(xì)化邁進(jìn)，通過(guò)系列管理改革創(chuàng)新，公司核心功能和核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，為公司高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　站在新的歷史起點(diǎn)上，中船發(fā)動(dòng)機(jī)將不忘初心，在繼承和發(fā)揚(yáng)老一輩中船發(fā)動(dòng)機(jī)人敢為人先的首創(chuàng)精神、百折不撓的奮斗精神上，繼續(xù)踐行新一輪國(guó)企改革深化提升行動(dòng)要求、建設(shè)世界一流企業(yè)和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的新形勢(shì)新要求，再蓄新勢(shì)、謀新篇，全力開(kāi)創(chuàng)“打造全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的船舶動(dòng)力制造與服務(wù)企業(yè)”新局面。